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浩吉铁路将开通,穿越32个生态敏感区!留洞让野生动物自由穿行

时间:2019-11-08 14:33:57

近日,杜南记者从中国铁路集团获悉,豪吉铁路(豪乐-宝鸡-吉安铁路)即将投入运营,一条新的主要能源通道将在中国境内建设。

豪吉铁路(Haoji Railway),原名孟茜至华中铁路,起点位于内蒙古鄂尔多斯市豪乐至宝鸡南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省,终点位于京九铁路吉安站,全长1813.5公里。这是世界上最长的铁路,一次建成并投入运营。

这条“钢龙”穿过黄河和长江。它经过的大部分地区水土流失严重,生态环境脆弱。它经过32个敏感的生态环境区。因此,在建设期和运营期,如何处理好资源开发利用与环境保护的关系非常重要。

毛乌素沙地段涵洞设计:动物自由活动

浩乐宝鸡(Haole Baoji),蒙古语中的“连山”意思,位于中国四大沙地之一毛乌素沙漠的深处。它是浩基铁路的起点。9月17日,杜南记者从濠乐宝鸡出发,乘坐巡道车,一路南下。

这条铁路穿过沙漠,经过穆乌斯沙漠的156个风沙区,全长93.57公里,有许多流动沙丘。这一带的沙漠地区全年都被西北风控制着。沙丘平均每年移动3到5米。由于移动方向几乎垂直于铁路线,如果不进行处理,沙丘将在5年内到达铁路线。

杜南记者看到,30米林带和30米草带交替种植在铁路两侧,防护带最大宽度达210米。中国民航第一航务管理局工作区经理胡燕杰在杜南告诉记者,植被选择对护坡非常重要。对于移动沙尘暴地区,最终选择抗寒性强的柠条。一旦生存几乎不受自然气候的影响。

受保护的野生动物,如大型猫科动物猞猁和沙漠猫,一年四季都在穿越毛乌素沙漠,铁路可能会阻碍栖息地。为了尽可能减少这种影响,中交一航豪吉项目土建工程一标项目经理李冯谖在杜南告诉记者,铁路线经过牧区,所以在施工过程中专门增加了一些牲畜小涵洞,让牛、羊、雉、兔有更多的通行自由。

据了解,毛乌素沙地段已设计了565个涵洞,包括173个畜牧通道和225个排水涵洞,减少了项目建设对毛乌素沙地沿线动物和水系的阻断作用。

三门峡黄河大桥画“蓝天”:让大天鹅拥抱蓝天

9月18日,杜南记者乘坐巡道车穿越沙漠和草原,抵达连接黄河南北两岸的三门峡黄河铁路公路桥。天蓝色的桥身特别显眼。离桥不远的天鹅湖国家湿地公园正在荡漾,静静地等待着一年一度的天鹅归来。

三门峡黄河铁路公路桥位于山西省运城市平陆县和河南省三门峡市之间。该桥长5600米,桥面宽42米,最大墩高75米,水下桩基428个。为了建造这样一座大桥,有必要在不影响保护区生态环境的前提下顺利建造。挑战是不言而喻的。

中铁建桥局副总工程师、三门峡黄河铁路公路桥项目经理李青峰在杜南告诉记者,该桥位于黄河三门峡库区,横跨黄河干流。分别经过黄河中游国家级、省级自然保护区和国家水产种质保护区,靠近三门市饮用水源。大桥下游数百米处是国家4a级旅游景区——天鹅湖国家湿地公园。每年从十月到三月,成千上万只大天鹅在这里过冬。

李青峰在杜南告诉记者,这只天鹅非常胆小和敏感。这座桥最初因其美丽而被漆成橙色。然而,一些专家认为颜色太亮很容易刺激大天鹅。后来,经过反复的比较和选择,这座桥终于采用了相对柔和的“天蓝色”。在施工期间,甚至雾枪机器、加工厂和制梁厂的屋顶也全天涂成蓝色。

此外,大天鹅对夜间光线非常敏感,因此夜间施工的可见光照度必须严格控制。施工人员采取有针对性的夜间照明控制措施:作业停止期间,夜间应关闭所有照明灯;大型照明设备使用led冷光源;减少或避免使用红灯;夜间通过保护区的车辆需要关闭前灯等。

据当地鸟类管理部门统计,自2015年建桥以来的4年中,生活在附近过冬的天鹅数量没有减少,反而增加了。

采访/摄影:何乐书,湖北杜南实习记者

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